就在今晚，上汽通用凯迪拉克旗下全新车型——凯迪拉克CT4正式上市，售价为23.97万-25.98万元，定位新美式风尚后驱轿车。
还记得去年在CT5的发布会上，CT4也悄悄地漏出了一缕“目光”，和CT5新美式格调一同展现了全新的年轻风貌，这一次CT4的上市，凯迪拉克重新诠释了“入门豪华”。
意料之中的是采用凯迪拉克一脉相承的家族式设计语言，独树一帜的大灯和尾灯造型，与CT5分段式不同，CT4采用了一体式的远近光大灯，侧面的流畅线条以为尾部的小鸭尾给人一种俏皮的感觉。
其实不管是十万级代步小轿车还是百万级旗舰座驾，整体的设计都处在年轻时尚的大风潮上，尽管是一些稳重商务的形象，也能很好的将行政与年轻活力融会贯通。CT4固然也是用自己的方式描述年轻的形象。
目前20万级标榜“年轻运动”的车，大部分还是塑造一个运动的形象，颜值抢眼，而非运动的“内在”，譬如雅阁、凯美瑞，都是舒适主义路线，另一部分就是紧贴运动标签的“小钢炮”，GK5、GTI纯粹的好玩车型。
所以这个价位能满足日常使用又有实力的车少之又少，而CT4虽然没有主打运动招牌，但有硬件方面的实力，2.0T搭配8AT，50:50配重比等等机械素质，能很好的把强大动力、前置后驱、优异操控融为一体，作为年轻人人生第一台座驾能在可玩性与日常实用性做到很好的平衡。
在20万左右价格方面，奥迪A3，宝马1系，奔驰A级，的确让不少人的“豪华梦”成为现实，然而真正开起来感受你细品。
一向标榜运动的宝马1系，其三厢版采用了前驱平台，丢掉了宝马引以为傲的后驱标签，也并没有提升太大的空间。至于奔驰A级，扭力梁式后悬架，驾驶质感难以服众。这一代A3也到达生命末期。
除了LOGO带来的光环，空间，质感，配置，动力在这些入门级豪华车上难以凑齐。于是，“鸡头凤尾”该选谁？买顶配凯美瑞还是买入门奥迪，成为了灵魂拷问。当然，你可以为LOGO买单，也可以追求实用，不存在对于错。
凯迪拉克作为二线豪华品牌从当年的CT6、XT5再到XT6、CT5，一直利用降维打击，用更高级的产品和实惠的价格占据一定的市场份额，成为了二线豪华品牌的领军者。
这一次CT4同样开启错位竞争，凭借B级车的身材，长宽高mm、mm、mm轴距mm，错位进攻更小一级的紧凑型对手。
在那些入门豪华竞品销量细分项中，最为走量的车型版本多数还是低配车型，也就是1.4T、1.3T以及宝马1.5T三缸动力系统版本，用一个相对亲民的价格就能开上BBA品牌豪车。
CT4的优势就比较鲜明，前置后驱的凯迪拉克CT4，让人重新燃起驾驶的欲望，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为kW，最大扭矩为牛·米，官方给出的百公里加速时间为6.9秒，在与BBA三款豪华入门紧凑型轿车的比拼中，动力硬件规格是它们望尘莫及的。
对于那些既有“豪华梦”又讲“性价比”的用户来说，CT4是一个不冲突的选手。
得益于高性价比以及CT5“新美式格调”的美名，让消费者对凯迪拉克的形象有了更深刻的认识，CT4的加入，也让产品布局更完善。在这趋于年轻化的市场中，CT4也很好诠释了真正的入门豪华的样子。
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