凯迪拉克CT4是被低估的车,引擎给力8A
北京皮炎医院那家好 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/150717/4658077.html凯迪拉克CT4是被低估的车？引擎给力8AT变速箱就......定价太自信！关于凯迪拉克，坊间经常有这类看法：凯迪拉克是二线品牌，贬值率太快，所以没什么事不要选这个品牌。凯迪拉克的性能是好的，特别是以前的ATS-L和现在CT4、CT5，大马力+后驱性能一定很棒。凯迪拉克油耗都很高，做工质量一般。其实我想说的是，如今的凯迪拉克已经变化很多了，有一些传统的看法要革新一下。那么，真实的CT4表现到底怎么样，它值不值得买？但有一点是肯定的，后排空间真的窄！凯迪拉克CTT以23.97万元、25.97万元售价高调上市，李佳琦带货想吸引一流女性客户。但这里有一个矛盾是，如果你说自己的大后超，性能为上，那么女孩子真的喜欢么？如果是真冲性能而去的大老爷们，李佳琦是谁？CT4和CT5的价格相差不大但目前看到，CT4市场优惠还是比较少，而目前宝马3系i的市场价已经在27万以下，甚至自家更高级别的CT5市场价也跌到25万元。那么你觉得CT4的价格贵不贵？下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能，但真的是这样么？8AT变速箱有没有问题。凯迪拉克CTT有输出Ps/rpm和Nm/~rpm，这副LSY2.0T引擎其实非常棒，技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，这个2.0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备。就性能来说，这副2.0T直列4缸引擎高转非常活跃，与宝马B48、高端的EA、本田K20C5一样都非常强。所以CT4的性能，其实已经处于宝马i和i之间，百公里加速6.9秒。但实际开起来性能真有这么强么？并不是。一方面是因为CT4的车架沟通不够，它与宝马3系、奥迪A4L、A3还是差不少。例如转向时车头跟进不够快，车尾滑动时宽容度也不够，不如宝马3系来得有乐趣。一句话这车加速数据是有的，但可玩性不够。另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺，最大的问题就是响应速度太慢了，所以2.0T引擎就算再厉害，经过这副8AT后都打了一个大折扣。很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了，可能是这样吧。但按我们CT5试驾的经验，10AT也不是很完美的，当然是要比8AT好许多。所以CT4如果有一副6MT的手动变速箱，就真能发挥性能了。但如今谁还愿意开手动挡呢？CT4的外观我是很喜欢的，但排除外观主观的原因，最后要赞CT4的还有两点。一点是CT4底盘还是很好的，虽然沟通不如宝马，但底盘极限还是很高的，例如跑赛道一定会很快。高速公路上底盘实在太稳了，所以说Ps还不足已到达CT4这副底盘的极限。另一个还是要赞一下这副LSY引擎，一旦转速过了rpm，无论是在舒适模式还是运动模式下都变得很凶猛。引擎转速攀升就非常快，油门不断转速一下子就到了红线的rpm，这一点你在赛道或者高速上开起来会特别爽。最后就是，2.0T+8AT油耗并不算高，市区堵车会高一些，便稍为平顺的路况油耗就大幅下降，大概与奔驰CL差不多。比以前的ATS-L有大幅改善了！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇